Siapa kah dia

ketika kubuka mataku,
kulihat dirimu duduk manis jauh didepanku..
ku tahu kau tak melihatku..
tapi aku bisa melihatmu..
setiap malam ku terbayang oleh bayangan mu . .
senyummu yang manis, membuatku terpesona di malam itu . .
oh sayang kau tak melihatku..
oh Tuhan…
biarkan sekali saja, dia melihatku..
melihatku yang selalu cinta kepadanya..
melihat hatiku yang penuh kasih sayang untuknya…

SERVICE RINGAN TIDAK HARUS KE BENGKEL

            Di kala motor ada waktu nya untuk service. Service itu sendiri ada 2 macam yaitu service ringan dan service besar, yang dimaksud dengan service ringan yaitu seperti membersihkan karbu , busi , filter udara dan penggantian oli secara rutin tentunya, dan yang dimaksud dengan service besar yaitu membuka mesin depan (blok head) dan belakang (blok seher) untuk di bersihkan dan stel ulang kerapatan jarak main antara pelatuk klep dan klep itu sendiri .

Di bawah ini akan saya jelas kan cara service ringan yang kita bisa lakukan tanpa harus pergi ke bengkel dan tentunya hemat tidak harus mengeluarkan dana untuk jasa service yang biasa nya kita berikan kepada mekanik atau bengkel .

Untuk service ringan yang di perlukan adalah kuas kecil, bensin, kunci2 pastinya untuk membongkar nya. Pertama – tama yang di lakukan adalah membuka filter karburator dan karburator nya, buka filter karbu dan setelah dibuka ada kotak yang dapat di bersihkan dengan menyemprotkan angin kompresor ke kotak tersebut bila tidak ada kompresor cuci saja dengan bensin menggunakan kuas hingga kotoran itu turun . setelah itu bersihkan karburator nya , buka bagian bawah karbu atau mangkok karbu dan copot pelampung beserta spuyer – spuyer nya, taro di dalam mangkok berisi bensin biar kan spuyer – spuyer dan baut karbu terendam di mangkok tersebut . Dan bersihkan karbu menggunakan kuas dan bensin terutama bagian venturi depan dan belakang yang biasa nya kotoran seperti debu, sesudah itu bilas dengan bensin bersih hingga kotoran nya turun semua dan semprot menggunakan kompresor atau biar kan kering sendiri, untuk spuyer yang di taro di dalam mangkok tadi semprotkan pada lubang spuyer atau bisa di tiup oleh mulut untuk mendorong kotoran yang di dalam lubang spuyer tersebut . sesudah itu pasangkan kembali karburator dan filter udara seperti semula dan motor siap di hidupkan .

            Untuk mengganti oli ini pasti nya hampir semua orang biasa melakukan nya sendiri karena cara nya yang sangat mudah . Yang di butuhkan untuk mengganti oli yaitu mangkok untuk menampung oli bekas , kunci untuk membuka tutup oli pastinya dan oli baru . Langkah awal untuk mengganti oli yaitu buka terlebih dahulu tutup oli yang berada di bawah mesin , tunggu beberapa menit atau semprot menggunakan angin kompresor (bila ada) dari lubang untuk memasukan oli baru , setelah yakin oli lama benar – benar turun tutup lah lubang pembuangan oli tersebut dengan baut nya kembali , dan masukan oli baru melalui lubang oli di blok kopling (kanan) . Dan motor siap di hidupkan .

Service ringan pun selesei dilakukan dengan tidak memakan waktu yang terlalu lama dan tidak mengeluarkan dana yang biasa nya di pakai untuk membayar mekanik atau bengkel .

TIPS BILA MOTOR MATI ATAU MOGOK PADA SAAT HUJAN

          Biasanya motor bila hujan atau setelah melewati genangan air sering kali mati atau mogok karena terkena air . di bawah ini adalah salah satu tips nya :

1. BUSI : Pada umumnya, sepeda motor yang businya telah aus atau bermasalah akan mati mendadak kala putaran mesin rendah  saat melaju dalam kecepatan rendah saat melewati genangan air atau banjir . Dan Saat dinyalakan mesin lama sekali hidupnya bahkan tidak nyala sama sekali  . tips nya buka cangklong busi dan busi nya lap hingga kering kedua benda trsebut . (untuk motor bebek coba ganti cangklong busi punya mio pasti anti mogok pas melewati bajir atau genangan air) , ane udah nyoba sendiri .
            Biasanya motor bisa hidup dan kemudian mati lagi dan begitu berulang-ulang. Hal itu dikarenakan ada air yang masuk ke dalam cangklong busi atau merendam nya .Gejala lain juga kerap ditemui adalah saat laju kendaraan konstan mesin tetap stabil. Namun, di saat tuas gas ditarik untuk meningkatkan kecepatan, tiba-tiba mesin mbrebet atau berpotensi mati. Bahkan, pada kasus-kasus tertentu timbul suara ledakan dari knalpot.
            Setelah melakukan beberapa cara diatas pasang busi kembali beserta cangklong nya dan tempelkan busi pada bagian mesin terus selah motor dngn posisi kontak on dan amati  dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan? Bila tidak berarti busi telah aus atau bermasalah, sehingga wajib diganti. Sebaliknya, bila ternyata api dari busi masih normal, maka beralih ke koil dan CDI.

2. KOIL : Adalah komponen yang berfungsi  untuk menaikkan voltage dari aki atau baterai kering. Berkat koil tegangan listrik dapat dinaikkan dan pembakaran di ruang bakar mesin lebih sempurna. Gejala yang kerap ditemui pada koil beda dengan permasalahan di busi, yaitu mesin tersendat atau sulit sekali dihidupkan. Berbeda dengan busi yang bermasalah karena adanya air yang masuk ke dalam nya.
            Hal itu dikarenakan fungsi koil yang berperan sebagai pendokrak tegangan arus listrik dari aki. Cara mengecek komponen ini masih baik atau tidak sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lalu selah motor dengan posisi kontak on secara perlahan .
            Bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus. Masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal. Karena fungsi koil untuk memperbesar arus listrik . Kalau ternyata arus di busi tidak ada yang komponen itu berarti tidak berfungsi lagi. Tapi jarang masalah trjadi pada koil melainkan lebih sering terjadi pada busi .

LAMPU HID PUTIH NGGAK TEMBUS HUJAN

                Saat ini penggantian lammpu standar dengan jenis HID sudah sangat jamak dilakukan banyak pemilik motor. Karena ingin mengejar tampilan atau demi fashion, memilih mengganti lampu standar dengan jenis ini  . Hasilnya sih keren , tapi ketika musim hujan seperti sekarang ada sedikit kendala. Bukannya gaya malah bisa celaka. Apa sebabnya ?

                Umumnya lampu HID dipilih karena cahaya nya yang putih. Memang  efek sinar putih terlihat keren dan elegan . “Tapi , jika ketemu hujan atau kabut, sinarnya tidak bisa menembus,” kata Ko Shandy, spesialis custom lampu yang pernah nampang di rubric profil edisi 645 lalu. Umunya lampu HID putih tadi adalah ,” kata Ko Shandy, spesialis custom lampu yang pernah nampang di rubric profil edisi 645 lalu. Umunya lampu HID putih tadi adalah yang memiliki spek diatas 5000k.”Dan memang yang speknya 6000k sampai 8000k itu paling banyak dicari,” lanjut pria berkacamata ini .

                Karena itu Shandy menyarankan untuk  memilih lampu yang warnanya agak menguning. “Jika ingin tetap mempertahankan memakai HID di musim hujan seperti sekarang ini pilihlah yang punya spesifikasi 4300k.” ujar nya .Lampu HID dengan pancaran sinar seperti ini akan bisa menembus hujan dan kabut . Pancaran sinar dan titik fokusnya tidak akan terganggu dengan lebat nya butiran hujan atau jalanan basah .

                Tapi, jika tidak ingin membeli yang seperti ini , Shandy menyarankan untuk sementara kembali menggunakan lampu standar. “Sebab lampu standar pasti dirancang pabrik untuk segala macam cuaca,” pesanya . Karena ini pulalah bagi yang tertarik memasang  lampu HID atau projector, Shandy menyaran kan untuk memilih yang tidak merusak dudukan lampu standar . Sebab dengan kodisi seperti sekarang maka akan mudah untuk bongkar pasang nya .

Sumber : motorplus

OPINI – MANUSIA DAN HARAPAN

            Pertama kali saya menginjakan kaki di Sekolah Menengah Atas disitu saya sangat merasakan sekali yang namanya persaingan hidup makin ketat, pola pemikiran saya pun semakin dewasa pada saat itu, dan setelah saya tamat pada Sekolah Menengah Atas saya semakin miris dan sedih, saya berfikir kalau saya masih banyak bergantung pada orang tua, saya sangat sedih melihat realita yang saya alami, karena apa yang sudah dikorbankan orang tua saya belum sebanding dengan apa yang telah saya berikan kepada kedua orang tua saya, masih banyak jalan yang saya harus tempuh, sayapun mempunyai harapan untuk dapat hidup lebih baik dari sebelumnya, banyak – banyak untuk selalu bersyukur akan nikmat yang telah diberikan oleh Allah SWT, saya pun tidak akan selamanya meratapi apa yang telah terjadi, karena saya mempunyai prinsip tidak akan melihat kebelakang, masa depanlah yang saya akan tatap . Pada jenjang Sarjana saya bertekad untuk menjadi yang terbaik dari semua orang, kesuksesan adalah semua hak manusia, untuk itu saya mempunyai harapan dalam hidup dan di bawah ini adalah harapan saya .

MOTOR INJEKSI AMAN PASANG ALARM

 Banyak yang kebingungan . Disatu sisi pencurian motor merajalela,sementara di sisi lain motor sudah menganut system bahan bakar injeksi . Sehingga dikhawatirkan kalau pasang alarm akan mengundang kerusakan fatal .

Apalagi jumlah motor injeksi sekarang variant nya sudah banyak . Seperti Supra X125 Helm in PGMI-FI, Spacy Helm in PGM-FI trus Yamaha Vixion dan Kawasaki KLX 250. Ditambah lagi di tahun 2012 bakal bermunculan motor-motor injeksi . Makin banyak saja pemakai motor yang kebingungan dan jadi korban maling .

Namun menurut Endro Sutarno , tidak haram kok pasang alarm . Asal pahami dulu prinsip kerjanya . Karena kalau asal pasang dikhawatirkan salah cangkok . Akitbatnya komponen injeksi yang  kena imbasnya .

Menurut pria  yang menjabat instruktur Honda Training Centre PT AHM (Astra Honda Motor) ini , paling aman yang diiputus kabel masa . Misalnya kabel yang menuju ECM (Electronik Control Module) atau ECU (Electronik Control Unit) . Sebagai contoh pemasangan kunci rahasia. “Silahkan yang diputus kabel masanya. Sehingga tidak menimbulkan korslet ketikakabel masa menyentuh bodi ,“ jelas Pak Endro yang berambut lurus itu .

Namun bagaimana kalau alarm yang digunakann membutuhkan strum. Atau perlu aliran listrik untung menunjang kerja alarm itu . Menurut Pak Endro juga tak perlu khawatir. Ngakali alarm yang perlu aliran listrik , bisa di bypass dari kabel strum sebelum kunci kontak . Sehingga kalau korslet  tidak mengganggu komponen injeksi .

Justru yang perlu dicermati dalam pemilihan jenis alarm.  Pilih yang memutus kabel masa . Sehingga lebih aman dan tidak memakan strum dari aki. Supaya kerja komponen injeksi tetap stabil . Palinng penting lagi , perhatikan jangka waktu garansi . Untuk kelistrikan biasanya hanya berlaku satu tahun. Dan kalau ketahuan terdapat alarm ,bisa dianggap gugur

sumber : motor plus